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很多人說粉末冶金工藝特別好，生產出來的粉末冶金合金齒輪性能非常優 秀。但據我們所知，并不是所有的粉末冶金工藝韌性都很好，所以Z主要取決于生產過程中采用了哪種粉末冶金工藝。
就一般的粉末冶金工藝來說，工藝上還是有很多漏洞的，所以韌性和硬度都不理想。但也可以通過一些方法來改 善，如浸漬、熱壓或液相燒結，效果不錯。而如果將超 細 粉末與熱等靜壓工藝結合使用，粉末冶金件表面的孔洞基本可以熔合，材料密度接近理論極 限，韌性明顯提高。
而且彌散強化顆粒會以極其均勻的程度密集分布在材料中，從而有 效避免常規工藝中各種缺陷的出現。除了韌性，大家更關心的是產品的硬度。其實跟粉末冶金技術關系不大，主要還是看選的材料。
從發達國家或地區粉末冶金的產品結構來看，汽車行業是粉末冶金合金齒輪行業的下游需求行業。發達國家和地區的粉末冶金合金齒輪約90%用于汽車工業。由于中國汽車工業發展較晚，家用電器和摩托車發展較早，中國粉末冶金工業的產品結構與發達國家不同。汽車行業是我國粉末冶金加工行業的一個大市場，在粉末冶金合金齒輪市場的份額從2005年的32.0%增長到2014年的57.8%，仍遠低于發達國家的份額水平。
中國汽車工業的發展不僅為粉末冶金工業提供了巨大的市場需求，也對國內粉末冶金工業的技術和質量提出了更高的要求。粉末冶金汽車零部件可以促 進汽車的輕量化和節能減排。隨著國內汽車市場的不斷發展和節能環 保政策的推進，粉末冶金汽車零部件市場也將進入一個新的快速發展時期，粉末冶金汽車零部件將成為國內粉末冶金行業的主要發展方向。
